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L4级自动驾驶的发展已走上正轨,车载晶振市场恐有变动

来源：http://m.hneyq.com 作者：亿金电子 2020年12月07

　　国产L4级自动驾驶汽车已打开市场,影响未来晶振乃至电子行业格局
　　于20年各国都在推进自动驾驶技术落地以及自动驾驶汽车商用化的进程;于大众来说,自动驾驶汽车最大的优点就是方便日常生活,但是它依旧有缺陷,那就是在恶劣环境下可能会发生异常,在公路设施落后的地方实现困难,并且频谱也会存在不够的状况,不过随着5G的落地,这方面得到了一定的弥补.如今首款L4级自动驾驶汽车已经实现量产下线,市场已经逐渐在打开,可见完全实现自动驾驶布局的那天已不远,但这样的状况也会对石英晶振行业乃至电子行业当前的格局造成影响.

　　这是必然的,在晶振行业中,现在诸多厂家都在生产能够适用车载电子的晶振产品,因为谁都能够看出来未来的车载电子方面将会发生巨大变化,这是一块肥肉,不咬两口都对不起自己;另外电子行业的车载电子领域业务从年初到现在都明显在增加,并且从许多客户的询价可知,很多客户都选择使用性能比较高的有源晶振,以此提高设备稳定性,听过客户说过的最多的依据话就是:”我是做车载的,性能一定要稳定”?但是它的影响并不仅仅如此.
　　6月12日,东风公司技术中心试制车间,国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车—东风Sharing-VAN正式量产下线.下线后,首批共6辆Sharing-VAN将驶向位于山东省青岛市的国家海洋实验室,在智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动.随着东风Sharing-VAN正式量产下线,我国L4级自动驾驶汽车领域已实现产业化,并正在实现商业化.
　　在5G和车联网协同下,通过5G+边缘计算,自动驾驶落地的可能性大大增加.使用5G通信技术的东风Sharing-VAN,在车联网和北斗系统加持下,后台可通过远程遥控接管车辆,延时仅为5—6毫秒.
　　无独有偶,6月17日全球首款北斗高精度定位5GV2X智能车发布并正式上市.以高精度耐高温有源晶振为时钟源,依托千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务,”下一代智能SUV”广汽新能源埃安V的定位精度达到了厘米级,可以实时知道自己开在哪一个车道,行驶更加安全和可靠.
　　可见,自动驾驶的实现是多个行业的协同配合,其中包含通信行业,摄像头行业,传感器行业,雷达行业,车联网等等,所以对电子行业的格局会造成一定的影响;其实只要是对电子行业或者是某一领域有影响就会间接影响晶振行业.在通信产品会使用温补晶振等一系列高精度有源晶振,摄像头上需要使用压控晶振来保证摄像画面的稳定性等等.

　　其实从当下晶振行业中的一些小细节就能够看出,格局在逐渐发生变化;年初的时候NDK推出了可适用于5G的低相噪温补晶振,TXC出产-40-150℃的耐高温车载石英晶体谐振器;KDS晶振也推出了车载专用晶振,从这些迹象来看,当下诸多晶振厂家的生产研发重心正在向车载,通信等方面侧重,或许这也是未来晶振市场走向的一大趋势.
　　国产L4级自动驾驶汽车已打开市场,影响未来晶振乃至电子行业格局.

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